የመኪና ኤሌክትሪክ ማራገቢያ

የመኪና ኤሌክትሪክ ማራገቢያ

electric fan parts

አውቶማቲክ የኤሌክትሪክ ማቀዝቀዣ ማራገቢያየመኪና ማራገቢያ ሞተር እና የመኪና ማራገቢያ ምላጭ ያቀፈ ነው።

የአየር ማራገቢያ ቢላዋዎች ከ OEM ጥሬ ዕቃዎች የተሠሩ ናቸው።ትጥቅ እና ስፒል ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ እና ማወዛወዝ እና መደራረብ ያለውን ቴክኖሎጂ በመጠቀም የተሰሩ ናቸው።ለሞተር ውጫዊ ሽፋን ያለው የኋላ ሽፋን የሚከናወነው ከአውሮፓ የአካባቢ ደረጃዎች ጋር በሚጣጣም የገጽታ ህክምና ነው.ለሞተር የካርቦን ብሩሽ የተሰራው በጀርመን ወይም በፈረንሳይ ነው.ምርቱ የከፍተኛ/ዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ የንፋስ ዋሻ፣ የኤሌትሪክ የውሃ ፓምፕ አፈጻጸም፣ ጥንካሬ፣ የሞተር አፈጻጸም እና ተለዋዋጭ ሚዛን ሙከራዎችን ያደርጋል።የተረጋጋው ጥራት እና የታመቀ ማሸጊያው በእቃዎች አቅርቦት ምክንያት ስለሚፈጠረው ግጭት ወይም መጋለጥ ምንም ጭንቀት አያመጣም።

በዋነኛነት ሁለት አይነት የመኪና ኤሌክትሪክ አድናቂዎች አሉ፣ አንደኛው ነው።የራዲያተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ፣ ሌላው ነው።ኮንዲነር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ.

Auto Electric Fan

የራዲያተር ማቀዝቀዣ አድናቂ

የአውቶሞቢል ሞተሩ ጥሩ የሞተር አፈፃፀም፣ የመቆየት እና የጭስ ማውጫ ልቀቶችን ለማሟላት በተገቢው የሙቀት መጠን እንዲሰራ ለማድረግ ከፍተኛ ሙቀት ባለው የስራ አካባቢ ውስጥ በትክክል ማቀዝቀዝ አለበት።

የራዲያተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያበራዲያተሩ ውስጥ ተጨማሪ አየር እንዲፈስ ማድረግ፣ የራዲያተሩን ሙቀት የማስወገድ አቅምን ማሳደግ፣ የማቀዝቀዣውን ፍጥነት ማፋጠን እና በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ አየር በሞተሩ ውስጥ እንዲፈስ በማድረግ በሞተሩ የሚወጣውን ሙቀት ማስወገድ ነው።

How-Does-a-Radiator-Work.

የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያየተሽከርካሪው የማቀዝቀዣ ሥርዓት አስፈላጊ አካል ሲሆን በዋናነት ለሞተር ሙቀት መበታተን እና ለቅዝቃዛ ሙቀት መበታተን ሞተሩ ከፍተኛ ሙቀት እና ብልሽት እንዳይፈጠር ያገለግላል።

የራዲያተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያየሞተርን የሙቀት መበታተን ተፅእኖ በቀጥታ ይነካል ፣ ይህ ደግሞ የሞተርን አፈፃፀም ይነካል።የአየር ማራገቢያው በትክክል ካልተመረጠ የሞተሩ በቂ ያልሆነ ወይም ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ ስለሚያስከትል የሞተሩ የሥራ አካባቢ መበላሸት ያስከትላል, ይህ ደግሞ የሞተርን አፈፃፀም እና የአገልግሎት ህይወት ይጎዳል.በተጨማሪም በደጋፊው የሚፈጀው ሃይል ከ5% እስከ 8% የሚሆነውን የሞተርን የውጤት ሃይል ይይዛል።የአካባቢ ጥበቃን እና ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታን የመከታተል አዝማሚያ, ደጋፊዎች የበለጠ እና የበለጠ ትኩረት እየሳቡ ነው.

የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ የተለመዱ ችግሮች መንስኤዎች

1. የውሀው ሙቀት መስፈርቶቹን የሚያሟላ ከሆነ፡ የዛሬው የመኪና ራዲያተሮች ደጋፊዎች በአብዛኛው የሚሠሩት በኤሌክትሮኒክስ የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው።ስለዚህ, በአጠቃላይ, በመኪናዎ ውስጥ ያለው የውሃ ሙቀት መስፈርቶቹን የሚያሟላ የሙቀት መጠን ሲደርስ ብቻ የአየር ማራገቢያው በመደበኛነት መዞር ይጀምራል.በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የራዲያተሩ ማራገቢያ መዞር አይችልም.ስለዚህ የመኪናዎ ራዲያተር ማራገቢያ መዞር ሲያቅተው በመጀመሪያ የውሃው ሙቀት መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት።

2. የማስተላለፊያ ብልሽት: የውሀው ሙቀት መስፈርቶቹን የሚያሟላ ከሆነ, የመኪናው ራዲያተር ማራገቢያ አሁንም ሊሠራ አይችልም, ከዚያም በአየር ማራገቢያ ማስተላለፊያ ላይ ችግር ሊኖር ይችላል.ማሰራጫው ካልተሳካ የመኪናው ራዲያተር ማራገቢያ አይሰራም.

3. በሙቀት መቆጣጠሪያ መቀየሪያ ላይ ችግር አለ: ከላይ ባሉት ሁለት ገጽታዎች ላይ ምንም ችግር ከሌለ የሙቀት መቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ማረጋገጥ አለብዎት.አንዳንድ ጊዜ በዚህ ቦታ ላይ አንዳንድ ብልሽቶች ይኖራሉ, ይህም ደግሞ የመኪናውን የራዲያተሩ ማራገቢያ አሠራር ያስከትላል.የተወሰነ ተጽእኖ, ስለዚህ እርስዎም ለቁጥጥር ትኩረት መስጠት አለብዎት.

radiator cooling fan

የ AC Condenser አድናቂ

የአየር ማቀዝቀዣው ማቀዝቀዣ በአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ እንዲፈስ ከጋዝ ወደ ፈሳሽነት የሚቀይር አካል ነው.የኮንደሬሽኑ መሰረታዊ ተግባር የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ እንደ ሙቀት መለዋወጫ ስለሆነ ከጋዝ ሁኔታ ወደ ፈሳሽ ሁኔታ በሚቀየርበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይለቀቃል.ኮንዲሽነሩ በጣም ሞቃት ከሆነ ማቀዝቀዣውን ቀዝቃዛ አየር ለማምረት ወደሚያስፈልገው ማቀዝቀዣ መልክ መቀየር አይችልም.የየ AC condenser አድናቂጋዝን በብቃት ወደ ፈሳሽነት መለወጥ እንዲቀጥል እና የAC ስርዓቱን በመደበኛነት እንዲሰራ ለማድረግ ኮንዲሽነሩ እንዲቀዘቅዝ ለማድረግ የተነደፈ ነው።ጉድለት ያለበት የአየር ማራገቢያ በጠቅላላው የኤሲ ስርዓት ላይ ችግር ይፈጥራል።

How_does_an_AC_works

ምልክቶችየ AC condenser አድናቂውድቀት

ብዙውን ጊዜ, የኮንዳነር ማራገቢያው ሳይሳካ ሲቀር, ተሽከርካሪው አንዳንድ ምልክቶች ይታያል.

1. አየሩ ቀዝቃዛም ሆነ ሞቃት አይደለም

የአየር ማራገቢያ ውድቀት የመጀመሪያው ምልክት ከአየር ማናፈሻ የሚወጣው አየር ሞቃት ይሆናል.ይህ ችግር የሚከሰተው ኮንዲሽነሩ በጣም ሲሞቅ እና ማቀዝቀዣውን ወደ ቀዝቃዛ ፈሳሽ መልክ መቀየር በማይችልበት ጊዜ ነው.የአየር ማራገቢያው የተነደፈው ኮንዲሽነር በጣም ሞቃት እንዳይሆን ለመከላከል ነው, ከአየር ማናፈሻ የሚወጣው ሞቃት አየር የአየር ማራገቢያው ማቀዝቀዣውን ማቀዝቀዝ እንደማይችል ከሚያሳዩ ምልክቶች አንዱ ነው.

2. ስራ ሲፈታ መኪናው ከመጠን በላይ ይሞቃል

የአየር ማራገቢያው ሳይሳካ ሲቀር ሊከሰት የሚችል ሌላው ምልክት የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ ተሽከርካሪው ከመጠን በላይ መሞቅ ነው.በመቀየሪያ ሂደት ውስጥ የአየር ኮንዲሽነር ኮንዲሽነር ብዙ ሙቀትን ያመጣል, ይህም የሞተሩ አጠቃላይ የሙቀት መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, ይህም ሙቀትን ያስከትላል.በአጠቃላይ, ተሽከርካሪው ከተንቀሳቀሰ በኋላ, የአየር ዝውውሩ እየጨመረ በመምጣቱ እና ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በማቀዝቀዣው የሚቀበለው ማቀዝቀዣ ምክንያት ከመጠን በላይ ሙቀት ይቀንሳል.

3. የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የሚቃጠል ሽታ አለ

ሌላው ይበልጥ አሳሳቢ የሆነው የኮንደሰር ደጋፊ ውድቀት ምልክት ተሽከርካሪው የሚቃጠል ሽታ ማውጣት መጀመሩ ነው።ኮንዲሽነሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ, ሁሉም የአየር ማቀዝቀዣው አካላት በመጨረሻ እስኪሞቁ ድረስ ለማቃጠል እና ሽታ እስኪሰጡ ድረስ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራሉ.ክፍሉ ከመጠን በላይ ሲሞቅ, የሚደርሰው ጉዳት የበለጠ ነው.ስለዚህ, የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የሚቃጠል ሽታ ከተገኘ, ስርዓቱን በተቻለ ፍጥነት ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ.

የአየር ማቀዝቀዣው የአየር ማቀዝቀዣው እንዲህ ዓይነቱን አስፈላጊ ክፍል ስለሚቀዘቅዝ የአየር ማቀዝቀዣው የማይሰራ መሆኑን ካወቁ ለሥራው ትኩረት መስጠቱን ያረጋግጡ.የተበላሸ የአየር ማራገቢያ ቀዝቃዛ አየር ማምረት ብቻ ሳይሆን የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን በማሞቅ ምክንያት እንኳን ይጎዳል.በኮንዳነር ማራገቢያ ላይ ችግር እንዳለ ከጠረጠሩ ተሽከርካሪውን ለመመርመር ባለሙያ ቴክኒሻን መጠየቅዎን ያረጋግጡ።አስፈላጊ ከሆነ, የእርስዎን መተካት ይችላሉየ AC condenser አድናቂየመኪናዎን የኤሲ ስርዓት ለመጠገን።

Signs of AC condenser fan failure

የኤሌክትሪክ ማራገቢያየማሽከርከር ዘዴ

የአየር ማራገቢያውን ለመንዳት ሁለት መንገዶች አሉ-ቀጥታ እና ቀጥተኛ ያልሆነ ድራይቭ.

ቀጥታ መንዳት

ዳይሬክት ድራይቭ ማለት ደጋፊው በቀጥታ በሞተሩ ክራንክ ዘንግ ላይ ተጭኗል ወይም ክራንክሼፍት ደጋፊውን በቀበቶ ወይም በማርሽ እንዲሽከረከር ያደርገዋል።አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች እና የግንባታ ማሽኖች ይህንን የመንዳት ዘዴ ይጠቀማሉ.ሞተሩ እየሰራ እስካለ ድረስ አድናቂው ከክራንክ ዘንግ ጋር በማመሳሰል ይሽከረከራል።ይህ የመንዳት ዘዴ የሞተርን ኃይል በእጅጉ እንደሚፈጅ ልብ ሊባል ይገባል.ስሌቶች እንደሚያሳዩት የአየር ማራገቢያው 10% የሞተርን ኃይል ቢበዛ ይበላል።

autos-electrics-fans

የአየር ማራገቢያውን የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከመጠን በላይ እንዳይቀዘቅዝ እና ወደ ኤንጅኑ ማቀዝቀዝ እና የሞተር ማሞቂያ ጊዜ በጣም ረጅም ነው, አሁን ያለው ሞተር በአጠቃላይ የስራ ሰዓቱን ለመቆጣጠር የአየር ማራገቢያ ክላቹን ይጠቀማል. እና የአየር ማራገቢያው የማሽከርከር ፍጥነት.የአየር ማራገቢያ ክላቹ የፊት መሸፈኛ ፣ የመኖሪያ ቤት ፣ የመንዳት ሳህን ፣ የሚነዳ ሳህን ፣ የቫልቭ ሳህን ፣ የመንዳት ዘንግ ፣ የቢሚታል የሙቀት ዳሳሽ ፣ የቫልቭ ሳህን ዘንግ ፣ ተሸካሚ ፣ አድናቂ ፣ ወዘተ. የውኃ ማጠራቀሚያውን በቢሚታል ጠፍጣፋ መሰማት ነው የሙቀት መጠኑ የሚቆጣጠረው የቫልቭ መክፈቻ ጊዜ እና አንግል ለመቆጣጠር በቢሚታል መበላሸት ነው.የውኃ ማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ሲሆን, የቫልቭው ጠፍጣፋ ይዘጋል, የሲሊኮን ዘይት ወደ ሥራው ክፍል ውስጥ አይገባም, ማራገቢያው ከድራይቭ ሾው ይለያል, አይዞርም, እና የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው;ከፍተኛ viscosity የአየር ማራገቢያውን እና የአሽከርካሪው ዘንግ እንዲጣመሩ ያደርገዋል, እና ሁለቱ በተመሳሳይ ጊዜ ይሽከረከራሉ, የአየር ማራገቢያው ፍጥነት ከፍ ያለ ነው, እና የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ከፍ ያለ ነው.የቫልቭ ፕላስቲን የመክፈቻ አንግል በጨመረ መጠን የሲሊኮን ዘይት ወደ ሥራው ክፍል ውስጥ ሲገባ, የአየር ማራገቢያው እና የአሽከርካሪው ዘንግ ሲጣመሩ እና የአድናቂው ፍጥነት ይጨምራል, በዚህም የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ማስተካከያ ይገነዘባል.

Electro-Magnetic_Fan

የአየር ማራገቢያ ክላቹ በተወሰነ ብልሽት ምክንያት ከአሽከርካሪው ዘንግ ጋር ሊጣመር የማይችል ከሆነ, ማራገቢያው ሁልጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር አይችልም, እና የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው.መኪናው በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ሲሰራ, ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን አለመሳካት ሊያስከትል ይችላል.እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለማስወገድ በአየር ማራገቢያ ክላቹ ላይ የአደጋ ጊዜ መሳሪያ እና በቤቱ ላይ የተቆለፈ ሳህን አለ.የመቆለፊያ ጠፍጣፋው ፒን ወደ ገባሪው ጉድጓድ ውስጥ እስከገባ ድረስ እና ሾፑው ከተጣበቀ, መያዣው ከድራይቭ ዘንግ ጋር ሊገናኝ ይችላል.እንደአጠቃላይ፣ ደጋፊው ከአሽከርካሪው ዘንግ ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራል።ነገር ግን በዚህ ጊዜ, በፒን አንፃፊ ላይ ብቻ የሚመረኮዝ እና ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, እና ማራገቢያው ሁል ጊዜ በከፍተኛው የማቀዝቀዣ መጠን ላይ ነው, ይህም ለሞተር ማሞቂያ የማይመች ነው.የአየር ማራገቢያ ክላቹን አለመሳካት ለመዳኘት አንዱ መንገድ፡ የሞተሩ ሙቀት መደበኛ ሲሆን የአየር ማራገቢያውን ምላጭ በእጅ ያሽከርክሩት።የበለጠ ተቃውሞ ከተሰማዎት የአድናቂዎች ክላቹ የተለመደ ነው;የአየር ማራገቢያ ክላቹ በዚህ ጊዜ ትንሽ ተቃውሞ ካለው, በቀላሉ ሊሽከረከር ይችላል, ይህ ማለት የአየር ማራገቢያ ክላቹ ተጎድቷል ማለት ነው.

electric fan clutch

ቀጥተኛ ያልሆነ ድራይቭ

የደጋፊው ሁለት ቀጥተኛ ያልሆኑ ድራይቭ ሁነታዎች አሉ ፣ አንደኛው ኤሌክትሪክ እና ሌላኛው ሃይድሮሊክ ነው።

በመጀመሪያ ኤሌክትሪክ.

የመኪና ማቀዝቀዣ ደጋፊዎችከአብዛኞቹ መኪኖች እና ተሳፋሪዎች መኪኖች ኤሌክትሪክ ናቸው፣ ማለትም፣ ሞተር የደጋፊውን አዙሪት በቀጥታ ለመንዳት ይጠቅማል።የየኤሌክትሪክ ማራገቢያቀላል መዋቅር, ምቹ አቀማመጥ, እና የሞተር ኃይልን አይጠቀምም, ይህም የመኪናውን የነዳጅ ቆጣቢነት ያሻሽላል.በተጨማሪም የኤሌትሪክ አድናቂዎችን መጠቀም የአየር ማራገቢያ ቀበቶውን መመርመር, ማስተካከል ወይም መተካት አያስፈልገውም, ስለዚህ የጥገና ሥራን ይቀንሳል.በአጠቃላይ ሞዴሎች ላይ ሁለት የኤሌክትሪክ ደጋፊዎች አሉ.ሁለቱ ደጋፊዎች አንድ ትልቅ እና አንድ ትንሽ ተመሳሳይ መጠን አላቸው.አንዳንድ ሞዴሎች የአየር ማቀዝቀዣ ኮንዲነር ማራገቢያ አላቸው.በሞተሩ የውሃ ሙቀት እና የአየር ማቀዝቀዣው መብራቱን መሰረት በማድረግ የአየር ማራገቢያውን ይወስናሉ.የማሽኑ ጅምር እና የስራ ፍጥነት።

radiator fan double

ቀደም ብሎየኤሌክትሪክ ደጋፊዎችበአንጻራዊነት ቀላል የመቆጣጠሪያ ወረዳዎች እና የቁጥጥር አመክንዮዎች ነበሩት.የሚቆጣጠሩት በሙቀት መቆጣጠሪያ ማብሪያዎች እና የአየር ማቀዝቀዣ የግፊት መቀየሪያዎች ብቻ ነው, የማንኛውንም ማብሪያ / ማጥፊያ ሁኔታዎችን በማሟላት እና በራስ-ሰር የአየር ማራገቢያውን በማብራት.የሙቀት መቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያው በቀጥታ የኩላንት ሙቀት እንዲሰማው በውሃ ማጠራቀሚያ ላይ ተጭኗል.በእውነቱ ባለ ሁለት ደረጃ የመቋቋም መቀየሪያ ነው።የውስጥ መከላከያው በሁለት ደረጃዎች የተከፈለ ሲሆን ይህም የአየር ማራገቢያው ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር ይቆጣጠራል.የውሀው ሙቀት ከ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲበልጥ, የሙቀት መቆጣጠሪያው የመጀመሪያው ማርሽ ይከፈታል, እና የአየር ማራገቢያው በዝቅተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል, ይህም የውሃ ማጠራቀሚያ ዝቅተኛ የሙቀት መጠንን የማስወገድ አቅም አለው;የውሃው ሙቀት ከ 105 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲበልጥ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ሁለተኛው ማርሽ ይከፈታል እና ማራገቢያው በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል.በውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ የአየር ዝውውሩን ይጨምሩ እና የማቀዝቀዣውን ጥንካሬ ይጨምሩ.የአየር ኮንዲሽነሩ ከተከፈተ የአየር ማቀዝቀዣው ግፊት መቀየሪያ በቀጥታ ለኤሌክትሪክ ማራገቢያ ምልክት ይሰጣል, እና የውሃ ሙቀት ምንም ይሁን ምን የኤሌክትሪክ ማራገቢያው በቀጥታ ይሰራል.

control logic of electric fan

የዛሬው የአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ እየሆኑ መጥተዋል፣ የኤሌትሪክ አድናቂዎች የቁጥጥር አመክንዮም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተወሳሰበ መጥቷል።በአጠቃላይ የኤሌትሪክ ማራገቢያውን አጀማመር እና አሠራር ለመቆጣጠር የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ጥቅም ላይ ይውላል, እና የሞተሩ እና በዙሪያው ያለው አካባቢ መለኪያዎች እንደ አጠቃላይ ይቆጠራሉ.የኃይል ቆጣቢ እና የፍጆታ ቅነሳ ዓላማን ለማሳካት የበለጠ ኃይል ቆጣቢ የሆነ የአደጋ ጊዜ አሠራር ሁኔታ አለ።ነገር ግን ይህ ውስብስብ የሲግናል ቁጥጥር እና አስቸጋሪ ጥገና ጉዳቶችን ያመጣል.ለምሳሌ የሞተር ማቀዝቀዣው የሙቀት ምልክት ጠፍቷል, የውኃ ማጠራቀሚያው መውጫ የሙቀት ምልክት ጠፍቷል, የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ኤንጂን ከከፍተኛ ሙቀት ለመከላከል የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ መመሪያ ይሰጣል;የአየር ማቀዝቀዣው ከፍተኛ-ግፊት ዳሳሽ ምልክት ጠፍቷል, እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ሥራውን እንዲያቆም መመሪያ ይሰጣል;በጣም ልዩ የሆነ ሁኔታ አለ, ይህም የተሽከርካሪው የፍጥነት ምልክት ሲጠፋ, ሞተሩ በስህተት መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት እየነዳ እንደሆነ ያስባል, እና የኤሌክትሪክ ማራገቢያው በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ይደረጋል.

ሌላው ቀጥተኛ ያልሆነ የአየር ማራገቢያ ድራይቭ ዘዴ ሃይድሮሊክ ድራይቭ ነው ፣ እሱም በዋነኝነት በኤክካቫተሮች እና በአንዳንድ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።ማራገቢያው በሃይድሮሊክ ሞተር ላይ ተጭኗል.ሞተሩ ሲጀምር እና የሙቀት መጠኑ የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ የሃይድሮሊክ ሞተር የዘይት ዑደት ይገናኛል እና ሞተሩ ለሞተር ማቀዝቀዣ የአየር ፍሰት ለማቅረብ የአየር ማራገቢያውን ለማሽከርከር ይሮጣል.የአየር ማራገቢያውን የማሽከርከር ፍጥነት በሃይድሮሊክ ሞተር ሊቆጣጠር ይችላል, የውሃው ሙቀት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የመዞሪያው ፍጥነት ዝቅተኛ ነው, እና የውሃው ሙቀት ከፍ ባለበት ጊዜ የመዞሪያው ፍጥነት ከፍተኛ ነው.የቁፋሮው የሃይድሮሊክ ሞተር ሃይል የሚመጣው ከሃይድሮሊክ ፓምፑ ነው, እና የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር የሃይድሮሊክ ሞተር ኃይል ከዘይት ፓምፑ ይወጣል.

hydraulic drive fan